La crisi di Caselle

Alitalia entro quest'anno chiuderà il TRN - SVO, dopo Berlino e Istanbul. Ovvero 3 dei 4 collegamenti internazionali per cui ha preso 6 mln di euro dalla Regione come contributo per comarketing 3 anni fa. 

Un'operazione geniale e non priva di conflitto di interessi (Benetton sia in Sagat sia nella nuova Alitalia - Cai) come rimarcato più volte su questi schermi. 

Intanto qualcuno (Fassino) favoleggia di sistema aereportuale del nord con Milano e Verona vendendo un 20% di quote di Sagat al fondo F2i che ha importanti quote di Sea. La stessa partecipazione del fondo di Gamberale in Sea potrebbe anche aumentare vista la probabile dismissione di quote da parte del Comune di Milano. E' troppo strano ipotizzare che uno sviluppo di uno toglie mercato agli altri aereporti del cosidetto network?  

un aereoporto non si nega a nessuno

Il sindaco di Alba ha espresso un'opinione condivisibile, cioè quella di valutare la chiusura dello scalo cuneese di Levaldigi, e gli sono saltati tutti addosso. 

Nel Paese dei mille campanili è ora di evolversi dal Medioevo e ragionare in ottica diversa. Perchè si sa, tutti vogliono il proprio ospedale (tema caldissimo), la propria università (e qui ce ne sarebbe da discutere in riferimento proprio a UniTo con sede Cuneo), il proprio svincolo autostradale (e poi si partoriscono le autostrade a zig zag come la Asti-Cuneo) e il proprio aereoporto.

Non andava proprio aperto quell'aereoporto: ha già dissipato milioni di euro, sia prima dove non volava nessuno, sia ora dove comunque passeggeri e rotte erano in aumento.

Ogni altra possibilità di ricapitalizzazione che allungherebbe il brodo per qualche altro mese o qualche ipotesi creativa tipo quella di creare il polo piemontese con Caselle fondendo Geac in Sagat per me sono assolutamente da non considerare. 

E intanto qualche giorno fa il Consiglio regionale della Campagnia ha approvato un atto che continua l'iter di investimento per costruire l'aereporto di Grazzanise (CE). A 45 km da Napoli Capodichino.