il Decentramento (in)utile dell'Authority dei Trasporti

L’emendamento al decreto Lavoro che prevedeva l’assegnazione a Torino la nascente Authority dei Trasporti è stato giudicato inamissibile per competenza e quindi non è stato votato dall'aula di Palazzo Madama. L’assegnazione decentrata dell’Agenzia è quantomeno un argomento controverso: i proponenti dell’emendamento dicono che Torino ha tutte le competenze per ospitarla (e questo è indubbio) e che non costa nulla perché “La sede dell'Autorità dei Trasporti è definita in un immobile di proprietà demaniale nella città di Torino”. Ora, che questo basti per non essere portatrice di sprechi e inefficienze è tutto da dimostrare: andando a prendere i casi esistenti di sedi decentrate di Agenzie (per l’Energia a Milano e per le Comunicazioni a Napoli) si rischia di affermare subito il contrario, e non è facile immaginarlo pensando comunque che i principali interlocutori di Agenzie di questo tipo (governo, ministeri) rimangono a Roma; tutto questo naturalmente senza arrivare a paragonarla in negativo alle recenti pagliacciate leghiste dei ministeri del Nord a Monza, perché sarebbe eccessivo. Un tema evidenziato a favore del decentramento è poi quello della “distanza dalle burocrazie romane”, che sarebbe utile per i compiti e i poteri di controllo propri di un ente che dovrebbe essere un Agenzia indipendente di regolazione: il criterio di indipendenza a mio parere si ottiene nei fatti e nei comportamenti, non tanto di default con la distanza chilometrica.